SILNIK Cross 300 cc Xmotos Barton Asix NXT Junak Zipp Kayo Swap

Zamiennik silnika 125 / 250 na 300cc !

Prezentujemy ci rewelacyjny silnik Moretti  o pojemności 300cc z pięciobiegową skrzynią motocyklową - 1-N-2-3-4-5 .

Tylko u nas z WAŁKIEM WYRÓWNOWAŻAJĄCYM !!

Jak zauważyłeś w naszej ofercie znajdują się w większości silniki firmy Moretti, oraz inne pochodne produkty które charakteryzują się bardzo dobrą jakością.
Firma cały czas się rozwija i gwarantuje nam dostęp do części zamiennych - niestety na rynku coraz częściej pojawiają się typowe "jednorazówki" które wypuszczane są na rynek w krótkich seriach, a co za tym idzie to brak części zamiennych

Silnik chłodzony cieczą( LC ).

Jednostka pasuje do większości crossów, oraz idealnie nadaje sie do swapów. Jest to silnik Fabrycznie stosowany w Bartonie NXT 300. Idealnie jednak sprawdza się w ruchu ulicznym. Za jego stosowaniem do typowej jazdy szosowej, przemawia długa skrzynia biegów. W przypadku jazdy terenowej, proponujemy stosować mniejszą zębatkę z przodu.
Ze względu na dosyć dużą moc zaleca się stosowanie łańcucha min 520. Za przeniesienie napędu odpowiada aż sprzęgło z siedmioma tarczami. Niesamowicie mocna jednostka. Wręcz nieporównywalna do pojemności 250cc. Większość pracy tutaj, wykonuje czterozaworowa głowica. Za kulturę pracy odpowiada wspomniany wcześniej wałek.  

W skład zestawu wchodzi :

• kompletny silnik z rozrusznikiem
• zębatka zdawcza z pokrywą łańcucha
• dźwignia zmiany biegów
• niezbędne uszczelki i śruby
• króciec ssący

Poniżej zestawiliśmy odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania  :

• Dlaczego akurat ten model?, Jakie walory spełnia żeby go polecać?:

- kupujesz u bezpośredniego przedstawiciela Moretti.

- produkt oparty na sprawdzonej konstrukcji

- dostęp do części zamiennych. Nawet gdyby w naszej firmie nie było jakiekolwiek części, popularne oryginalne ( żadne klony ) silniki 156 FMI, 167FMM, FMI Shineray 250AC, Bashan 250 etc zbudowane są na takich podzespołach.

• czy silnik jest tuningowany czy jest  to tylko większy cylinder założony na silnik .?

Nie. Jest to fabryczna jednostka, która wszystkie elementy ma przystosowane do pojemności fabrycznej. Nie wymieniamy / podmieniamy żadnych cylindrów lub zestawów. Silniki sprzedawane są zgodnie z fabryczną pojemnością - tak, jak zostały wyprodukowane

•  podmiana silnika w oryginalnej ramie z silnikiem pionowym:

Najczęściej tak. To słowo "najczęściej " pojawia się gdy mamy do czynienia z chińczykami Romet, Junak, Barton Zipp  etc.- tu nie spotkamy raczej większych  problemów.
Otwory na śruby są znormalizowane. Przewody elektryczne są praktycznie tych samych kolorów .

Większe problemy możemy spotkać montując go np. do pojazdów firm Keeway, Dealim itd ( Taiwan ).
Mocowania z zasady pasują, natomiast mogą wystąpić przesunięcia w osi.Dlatego warto przed zakupem zmierzyć u siebie długość wałka zdawczego, która pozwoli nam dokonać trochę korekty.
Jeżeli modyfikujesz z pojemności 49cc na np 125 pamiętaj o zmianie tłumika - poprzedni ci nie podejdzie.

W przypadku samodzielnego montażu, zawsze służymy pomocą, a w szczególności sprawami związanymi z elektryką.

•  podłączenia elektryczne

- w przypadku modyfikacji z 49cc na większą pojemność, proponujemy wymienić wszystko tj cewka WN, moduł zapłonowy, regulator napięcia, przekaźnik rozrusznika.Możliwe do zmiany mogą być kostki modułu zapłonowego, kostka regulatora napięcia. Może wystąpić potrzeba zamiany przewodów w kostce, zastąpienie np konektorami itd.

Do każdego zestawu dołączamy krótką instrukcję montowania takiego silnika na przykładzie modelu Romet Zetka 125. Dodatkowo klient otrzymuje też, instrukcję podłączenia różnego rodzaju modułów, regulatorów które sprzedajemy, oraz rozpisanie przewodów do podłączenia - zarówno z silnika jaki i z dołączonych elementów. Dokumentację tą wysyłamy tylko na maila i tylko dla klientów którzy zakupili u nas silnik.

Istnieje także możliwość montażu do ram z silnikami leżącymi bez większych przeróbek - proponuję posłużyć się rysunkiem technicznym z wymiarami naszego silnika który tu zamieściliśmy 

• mam silnik na wtrysku. Czy podejdzie ?

Najprostsza zamiana dotyczy silników które nie są wyposażone we wtrysk, tylko gaźnik czy zwykły lub też elektroniczny. Jeżeli masz pojazd na wtrysku, to wygląda to mniej, więcej tak:
Jeśli zamieniasz 1 :1 czyli np 125  na 125cc to nic nie robisz. Natomiast jeżeli podmieniasz z np 125 na 250cc to proszę pamiętać że przechodzimy na gaźnik.
Zarazem zasada jest bardzo prosta.
Otrzymujesz od nas silnik który możesz odpalić na boku poza motocyklem. Dokładniej mówiąc możemy ci dostarczyć dodatkowe elementy ( często sprzedajemy już gotowe zestawy), które pozwolą ci go uruchomić "na krótko"..
Taki zestaw wkładasz do swojego pojazdu, podpinasz elektrykę ( nie jest to skomplikowane ),  montujesz linkę gazu do gaźnika, łańcuch i to wszystko. No prawie, pozostaje jeszcze podłączenie regulatora, gaszenie motocykla itd - wyjaśnienia znajdziesz w naszej instrukcji

•  co robić po uruchomieniu?

Klient dostaje kartę gwarancyjną gdzie wszystkie czynności są opisane. Jedną z najważniejszych czynności jest kontrola stanu oleju na początku a potem wymiana oleju po przebiegu około 100 - 200km km na olej silnikowy 10W40 MOTO 4T dowolnej firmy
 

•  czy potrafię sam zamontować silnik ?

Tego niestety nie potrafię ocenić, ani na to odpowiedzieć.
Jeżeli natomiast spełniasz któryś z tych warunków:

- nie mam żadnego klucza np nr 10, 13, 17 wkrętaka, kombinerek

- nie odróżniam klucza nasadowego od płaskiego

- nie potrafię przełożyć przewodów w kostce lub zagnieść wsuwkę na przewodzie

- co gorsza: nie chcę , wstydzę , mam problem, wolę wystawić jakieś negatywne opinie, wysłać bez sensu sms-a, email etc ponieważ nie potrafię dać sobie rady

..to proszę Cię zleć to serwisowi lub kup u innego sprzedawcy.

Tam może powiedzą ci to co chcesz usłyszeć, a potem..
Naprawdę to nie ma sensu. Chcielibyśmy, żeby klient był zadowolony, a nie że kolejna pozycja jest sprzedana
 

• co z gwarancją ?

Nie pozbawiamy, ani nie ograniczamy ci tych praw. Pamiętaj że:

UWAGA!!! NA SILNIK UDZIELANA JEST PISEMNA 12 MIESIĘCZNA GWARANCJA, KTÓRA JEST DOŁĄCZONA DO ZESTAWU - wymagany jest montaż przez serwis Barton Motors, Moretti lub inny który ma podpisaną umowę serwisową z w/w firmą- nie jest konieczne wtedy odsyłanie silnika do gwaranta, a ewentualne naprawy/regulacje wykona serwis. Ceny za montaż i za przeglądy ustala indywidualnie serwis.
Wymagane są też przeglądy gwarancyjne, które powinny być odnotowane w książce gwarancyjnej - książka dołączona jest do silnika

Możliwe zastosowania w pojazdach 50 125cc:
​ROMET ZETKA, ASTON, CRS, TZR YANKEE XCROSS GSR i wiele innych na ramach pionowych i poziomych
.

Nie ponosimy odpowiedzialności za samoistne przeróbki pojazdów i ewentualne konsekwencje wynikające z takich modyfikacji.
Gorąco zachęcamy do korzystania z serwisów lub warsztatów specjalizujących się w takich czynnościach

Bazując na naszym doświadczeniu, w zakładce "Akcesoria"  proponujemy dobór niezbędnych części w celu dokonania zmian pojemności lub migracji z wtrysku na gaźnik. 

UWAGA! Ze względu na zaostrzone przepisy przewoźników, dostarczane silniki będą zalane bardzo małą ilością oleju.

DANE TECHNICZNE SILNIKA:

• Typ silnika: 174 FMM
• Pojemność 279 cm3
• 4 suwowy- Chłodzony cieczą
• Typ rozrządu (OHC) - łańcuch rozrządu
• Sprzęgło w wielotarczowe w kąpieli olejowej
• Sposób uruchamiania: starter elektryczny i nożny
• Skrzynia manualna, motocyklowa 5 biegowa 1-0-2-3-4-5
• Zapłon elektroniczny CDI i nożny
• Wyjście na wskaźnik biegów
• Skrzynia biegów: 5- biegowa
• Moc silnika: 30KM / 8500 obr/min